週間予報では、向こう1週間雪の予報はない。 温度も最低気温が3℃程度と、凍る事もなさそうだ。
普通タイヤに交換をした。
この冬は、何気に雪道走行を堪能した。
最初ボロクソ言ってたGARIT G4も、シーズン終わってみればそれなりの性能が見れた。
去年秋のタイヤ交換時から、ウチのインプも色々と仕様変更があったため、少々まとめ。
全体写真も撮ってみたが、さすがに夜間に撮ってもまともに撮れず・・・。
日曜日あたりまでお預けだ。 残念。
今回は局部的に色々と撮ってみた。
・ホイール Team sparco V-Seed 03F
冬タイヤ用と同型の色違い。 写真等の詳細は省く。
・リヤスタビライザー SUBARU純正2.0i-S用
赤線の部分がリヤスタビ。
黄線の部分が、GH2Aの初期型には付いていないブラケット部分。
これがサブフレーム一体型なため、サブフレームごと交換となった。
溶接に自信があるなら、適当なものを溶接加工で行けるかもしれないが・・・。
ちょっと話がそれるが、写真の通りマフラーのリヤピースと中間パイプが結構錆びていた。 不思議とフロントパイプは錆びていなかった。
symsのNAリヤマフラーを買う予定だったが、この錆びっぷりを見てしまうとFUJITUBOのLegalis Rが欲しくなってしまう。 (中間パイプも付いてくるから。)
悩みどころだ。
話を戻して・・・。
リヤスタビを付けたら、リヤが結構上がってしまった。
タバコの箱を横にして、きっちり1個分。
リヤスタビ装着以前の状態はコチラ。
もしかしたら、ダウンサスを組んでいない車体なら、車高は変わらないかも?
・スプラッシュボード SUBARU純正
写真はリヤ。
写真では分からないが、微妙に泥除けにタイヤが収まっていない。
効果薄そうw
・フロントスポイラー STIフロントアンダースポイラー&スカートリップ
2009年2月28日の日記では35mm車高が落ちたと書いたが、実際には45mm落ちていた。
フロントアンダースポイラーが約20m、スカートリップが約25mmほどの厚さがある。
ウチのGH2はダウンサスですでに25mm(メーカー公証値)落ちているため、計算上は70mmダウン?
写真の通り、輪留めのある駐車場に頭から入ると、思いっきりぶつかってしまう。
ご覧の通り、すでに何回か摩っている。 結構ヤバい。
スタイル的には難アリだが、少々車高を上げたい気分。
フロントスタビを太くすれば、ちょっとは上がるかなぁ? 純正品で上位グレードのものを選べば8,000円程度だし、スタビくらいなら自分で付けれそう。
タイヤ交換ついでに、車体下に潜ってリップ取り付け部分を見てみた。
フロントアンダースポイラーは、普通にナットボルトで固定されていた。
スカートリップは説明書によると、両面テープとクリップ9~10箇所止めろと書いてある。
ウチのはクリップで9箇所と拘束バンドで2箇所止めてあった。 拘束バンドが気に入らない・・・・。
拘束バンドを切って、クリップで止めておいた。
スカートリップにはあらかじめ止める箇所に穴が開いているが、その穴の数が19箇所ある。
その19箇所のうち9~10箇所を選んで、位置を合わせてフロントアンダースポイラーに5φの穴を開けて固定しろとなってる。
どうせなら19箇所全部止めたい気分。。。
そのうち、ドリルで穴を開けて全部固定するかも。
普通タイヤに変えた事だし、少々走ってきた。
リヤスタビいいわコレw
ノーズの入りが良くなった。 リヤのバタつきもほぼない。
リヤスタビを付けた時は、すでにスタッドレスだったからなぁ。
車体価格が多少上がってもいいから、最初からつけるべきだと思うんだが。 どうなんですかね?スバルさん。
フワフワするのと乗り心地が良いのは、全然違うと思うんだけど。
と、良くなったところを書いたが、同時に課題も。
大きな入力があると、ショックが吸収しきれていない模様。 ショックが負けている?
フロントスタビを変えたりしたら、なおさらそうなりそうな予感。
あと、もう少々フロントの接地感というか剛性感というか・・・。
ドツボに填まりつつあるなぁ。。。
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