暑くなってきた。

昨日今日と、非常に暑い日が続いた。

昨日は風が強かったため断念したが、今日は今年初の採集場所の下見へと出かけてきた。

仲間を一人引き込み、山へと向かう。

道中の車の運転が楽しい。　あっという間に現地へ着いた。

・・・・・・が、現地へ着いたら雨が降ってきた。　残念。

夜22時くらいまであちこち見回ってきたが、気温も18～19℃とまずまず。

採集できるまでの温度ではないが、6月に入ってしまえば意外とクワガタも見れそうな気がする。

見かけた甲虫はいなかった。　まだ小さい羽虫などがほとんど。

しかしこの時期の山の「匂い」を嗅ぐと、みょうにワクワクするものだ。

次期 IMPREZA WRX STI ？

こんな記事を見つけた。

スウェーデンのLars Martenssonというデザイナーが、次期インプレッサWRX STIをスバル非公認で勝手にデザインしてしまったらしい。

公式サイト（？）では動画まで見れる。

スポーツカーとして、シルエットを見る限りアリって言えばアリだと思うけど・・・。

突っ込み所もかなり多いような・・・。

まぁ非公認だし、お遊びと言われればそれまでか。　いいネタにはなるのかな。

英国三菱 LANCER EVOLUTION X FQ-400

英国三菱が　「ランサーエボリューションX FQ-400」　という車を発表したらしい。

詳細

馬力が403psでトルクが53.5kgm。　0-100km/hが3.8秒・・・・。

2000ccのままでこれは凄まじい。　リッターあたり200馬力だよ。　バケモンじみてる。

これで値段は約760万か・・・。　安い・・・のか？

2000cc直4ターボも、行くところまで行き着いたような感じだな。

シートレール その4

昨日の続き。

会社の車好きな後輩に　「T50持ってない？」　と聞いてみた。

持っているとの事。　とりあえず借りる事にした。

仕事が終わり、会社の倉庫で作業。　工具を貸してくれた後輩も見ていた。

そいつも車にSR3（たぶん）を2脚積んでいる。

OYJ：「・・・・・助手席のシート、ちょこっと貸してくんない？」

やんわりと真綿で包むように聞いてみた。　快く貸してくれた。

というわけで、仮止めではあるが、BP BL用シートレールはほぼ問題なく付く事が確認できた。

BP BLシートレールを中古で買った場合、付属品がどれだけ入っているかが問題。

正直、欠品があるのかどうかよく分からなかった。

BP BL　RECAROベースフレーム詳細

ウチの場合、少なくとも

アンカーボルト

シートベルトバックル用ボルト

サイドエアバックキャンセラー

説明書&保証書

この4点が欠品だったと思われる。

アンカーボルトは、純正シートのボルトをそのまま使った。

シートベルトバックル用ボルトは、純正シートについていたボルトのピッチなどが分からなかったため（買いに行ったホームセンターには、合うヤツが売ってなかった。）、適当な物で代用。

エアバックキャンセラーは、ウチのGH2はサイドエアバック非装備車なため不要だった。

「サイドエアバックキャンセラー」というものが、どんな姿かたちをしているのかがよく分からないが、サイドエアバック装備車は注意が必要。　（手動でキャンセルする方法もあるかも？）

説明書が無かったため、正式な取り付け方を行ったかどうかは謎ｗ

シート取り付け後の感想

レカロ純正のBP BLベースフレームは、高さ調整が3段階ある。

一番低くして取り付けてみた。

BP BL　RECAROベースフレーム詳細によると着座位置は1cm高くなるとあるが、GHに付けた場合は高さはほぼ変わらない。　（微妙に低いような気もする？）

オフセットは書いてある通り、右に少々ずれた。

座ってハンドルを正面に見るとすぐオフセットがずれているのが分かったが、実際運転してみるとそんなに違和感はなかった。

このまま使用しても、まったく問題はなさそう。　次は助手席用を探そう。

最後に・・・。

工具&シートを貸してくれた後輩、どうもありがとう。

そして、BPBL用が使えそうとの情報を教えてくれたあなた。　どうもありがとうございました。

シートレール その3

BP&BLレガシィとGH&GRインプレッサのシートレールの互換性。

今日、出先で中古パーツショップを見てきた。

シートレールコーナーへ行ってみると

BP BLレガシィ用　レカロ純正ベースフレームRH　（2086.078.2）

が売っていた。

高さ3段階調整のタイプ。　値段は3,150円。　安い！

定価が18,900円だから、もしこれが付くようならめっちゃ安上がり。

状態も非常によかった。　ほぼ新品と言っても過言ではない。　油すら指す必要もなさそう。

「3,150円なら失敗してもいいかも。　パチンコで負けたと思えば・・・。」

というわけで買ってきたｗ

して結果、普通に付いた。　まだシート自体が無いので断言は出来ないが、おそらく何の問題も無いと思われる。

それよりも問題は、純正シートに付いていたシートベルトバックル。

こいつが少々厄介。

純正シートにバックルが付いていて、それを取り外しレカロのベースフレームに取り付けなくてはならないわけだが、これを外すのに　トルクスT50（たぶんT50）　が必要。　んなデカいの持ってないよ・・・。

オートバックスに行ってみたが、当然のように売ってない。

ホームセンターも2件回ってみたが、やっぱ売ってない。

明日、工具屋にでも行ってみるか？

MG MSM-07S シャア専用ズゴック

確か1月だったか？

ガンダムOOの放送が終わるまで、オーバーフラッグを組むと息巻いていた。

放送が終わるまでどころか、未だに出来ていない。

というか練習と称して、別のキットに手を出す始末・・・。

実は、現在すでに5体目。

オーバーフラッグの代わりと言っちゃあ何だが、とりあえずMGのシャア専用ズゴックを載せてみた。

PSUの仲間内のツワモノ達には遠く及ばないが、まぁ今のOYJにはこの辺が限界。

これからも修行に励みます。

次は何を作るか未定だけど、折角なので作り続けようと思う。

響鬼さん・・・。

仮面ライダーディケイド

響鬼さんがカッコよくねぇ・・・。

斬鬼さんもカッコよくねぇ・・・。

威吹鬼くんもキャラ変わってる・・・。

唯一の救いは轟鬼くん。　コイツだけは基本変わってないような・・・。

大体何この派閥。　ノリが変わりすぎだなぁ。

変身が解けた時に垂れ幕引くのは何故？　「変身とけたら裸」という設定だけは生きているのか？

モモだけは確固たるキャラと立ち位置を示してる。

鬼対決、モモの完全勝利。

銀魂

レスキューフォースを撮っていたつもりが、何故か銀魂に摩り替わっていた。

レスキューフォース終わったの？

しかし銀魂。　原作もだが、お馬鹿なアニメだ。　思わず笑ってしまう。

上の子も好きになってしまったようだ。　毎週撮るように要求された。

シートレール その2

レガシィBP&BLのシートレールが使えるかも？

とのタレコミをいただいたので、中古ショップを覗きに行ってみた。

まぁ見事にどこにも売ってない。。。

アップガレージのスバル館へも行ってみたが、シートレール自体置いていなかった。

残念。

ネットであれこれと調べてみたが、有力な情報はまだ見つかっていない。

LXを売ってくれる知り合いの出張帰りを待ちながら、気長に情報収集してみよう。

季節到来？

我が家のクワガタたちも、夜毎ガサゴソと動き回るようになってきた。

2日前には、どうやったのか蓋をこじ開けて脱走までする始末。

ゼリーの消費も多くなってきた。

昨日、新潟の気温は29度まで上がった模様。　非常に暑かった。

山の頂を見るとまだ少々雪も残っているが、灯火にクワガタが飛んできたという情報もアリ。

まだ雨が降ると急激に寒くはなるが、6月に入ったらあちこちと見回ってみよう。

シートレール

RECARO純正のベースフレーム、GH&GR用は18,900円もするらしい。

高いな。　昔からこんな値段だったっけ？

他で良さそうな物はないかと探してみた。

ヤフオクなどで、8,000円程度で出ている品、アレは何なんだろう。　ショップオリジナルか何か？

イマイチ買う気にならない。

とりあえずあちこち検索をかけてみると、RECAROのシートレールで無難なのは

RECARO純正

Misty製

NANIWAYA製

BLIMP製

と、こんな感じで出てきた。

一番安いもので、Misty製のローポジションタイプ。　14,800円也

一番高いものは、BLIMP製の16ポジションタイプ。　21,000円也

あれこれと「売り文句」を語ってあるが、何がいいのやら・・・・。　つーか高ぇよ・・・。

Grand Touring Innovation NEW LEGACY

第5世代の新型レガシィが発売となった。 コンセプトは　「グランドツーリングイノベーション」　だそうだ。

買う気なんかまったく無くても、やっぱり気になる。

これが売れてくれないと、スバル的に非常にまずい感じがする。。。

仕事帰り、少々ディーラーへ寄ってきた。

外にアウトバックの試乗車が置いてあった。

日本仕様ではアウトバックのみ全幅1820mmらしいが、パッと見た感じ非常にデカい。

中に入ると、ツーリングワゴンが展示されていた。

ツーリングワゴンとB4は全幅1780mmに抑えてあるらしいが、車高が低いせいか？　非常にワイドに見える。　

どこぞのオジサンがエクシーガと間違えていたくらい全長も長い。　（実際にエクシーガより長いらしい。）

とにかくデカくなったという感じに見えた。

エクステリアは個人的には結構好き。　一般的に見ても、結構いけてるとは思う。

インテリアもそれなりに豪華。　後席の足元が非常に広く、エアコンの送風口まで付いていた。　（前モデルに付いていたかどうかは知らないが。）

NAのCVTは、スポーツモードにすると6段化になるらしい。　ちょっとSUBARUの多段CVTってどんなもんか乗ってみたい。

「S Package」を選ぶと、ボディ補強や18インチアルミ、ビルシュタインなどが付いて約45万UPだそうだ。

最廉価の「2.5i」で220.5万円。　「2.5GT S Package」でも320万。　確かに安い。　カッコもいいし、内装もまぁそれなり。

走行性能も結構よさそう。

売れてくれよ。　新型プリウスの影に隠れてしまいそうで不安だ・・・。

3×3EYES

いつか見てみたい。　と思う漫画はいっぱいある。

そう思いながら、10年20年と見ていない漫画がいくつあることか・・・。

「3×3EYES」　もそういった漫画のひとつだった。

ぶっちゃけ忘れかけていたが、読む機会が突然到来。　現在30巻まで読んでいる。

漫画のセンスは流石に古いが、結構面白い。

が、いきなり問題発生。

37巻までは用意できてたが、どうやら最終巻は40巻らしい。

あせってあちこち探してみたが、どこにも見つからず・・・。

ヤバい。　こんな中途半端に読むのはマジでヤバい。

ここでやめちゃったら、二度と見ることがないかもしれない。。。

2周年。

今日まで気が付かなかったが、OYJ的心も5月12日で2周年が過ぎていた。

去年の記事をみると、5月頃は1日平均100HIT程だったらしいが、今となっては過去4ヶ月平均で200HITを超えている。

流石に2年も経つと、当初の目的の　「OYJのメモ帳」　という目的から少々ずれてきている。

少々、コミュニケーションという目的も出てきたような気もする。

まぁそれはそれ。　楽しければよし。

あいかわらず、適当な記事ですみません。＞通りすがりの方。

毎日ツマラン記事ですみません。＞よく来てくれる方。

最近、忙しさのせいにして、記事が1日遅れる事も多くなってきた。　気をつけねば・・・。

マンピーのG☆スポルト

音楽寅さん MUSICTIGER

やっと見れた。

のっけから「マンピーのG☆スポルト」発言。　もはや名曲と言ってもいいだろこれ。

「ん～んんん～　ど～んだけ～」

何でコイツはこんなにニューハーフがらみが多いんだ？

昔、サザンのバックダンサーで「ニューハーフダンサーズ」っての連れてた事があったよな。

実はニューハーフ好き？

今週も（もう先週だけど）面白かったわ。

ダ・ヴィンチ・コード

いや、これマジで見てみたかった。

とりあえず録画しておいたが、何時見れるかは不明・・・。

早く見たい。

仮面ライダーディケイド

カブト編終了。

とりあえずソウジ。　イメージ違いすぎ・・・。　これは何とかして欲しかった。

イクサ登場。　強かったじゃないイクサ。

声があまり聞き取れなかったんだが、名護さんの声のようにも聞こえたような？　別人だったか？

「神に返しなさい神に返しなさい」うるさかったが・・・。

来週は待ってました響鬼編。

予告を見ると、とりあえず威吹鬼と斬鬼の中の人は同じらしい。

これはGood job。　アスム君もまぁ許す。

しかぁーし！　肝心の響鬼がデビット伊東ってどうなのよ・・・。

轟鬼も不参加？

予告ではなぜかモモタロスも暴れてたが？　ただ召喚されただけとか、そんな感じ？

公式ではヒビキ流、イブキ流、ザンキ流と派閥による争いとなっているが、響鬼ファンとしてはそこも不自然に感じるなぁ。。。

響鬼編で一応すべての世界をまわった事になるはずだが、今後はどういう展開になるんだろう。

SR-7

気がつくと、ここの所ずーっと車の話題だ。

だからといって、バランスとか考えたりする気は皆無w　今日もしつこく車ネタ。

どうやらSR-Ⅲがなくなるのは本当だったらしい。

新しく後継機種として「SR-7」というものがアナウンスされていた。

6/1より発売となっていた。

スポーツ＆コンフォートとなっている。　確かにSR-6は見た感じ、結構タイトに見えた。

対してSR-11は座面が厚すぎ。　ATならそれでも問題ないだろうが、MTだと厳しそうな感じ？

それはさておき、知り合いに　「LX買うからお願いします。」　とTELを入れた。

したら、「今出張中だからちょっと待ってて。」　だそうだ。

「7月まで帰ってこれなそう。」　と言っていた。

まじっすか・・・・。

ScLabo新潟のイベント、終了間際に見に行ってみた。

ギリでP-WRCマシンを見ることができた。　荒井の今年のマシンだった。

分かってはいたはずなんだが、左ハンドルだったのを忘れて右側を開けてしまったw

買い物は今回は見送り。　ScLaboのエンブレムだけ貰って帰ってきた。

犯人はお前だ！

黄砂や花粉がひどく、車がうっすら黄色い。

その上に雨が半端に降ったもんだから、非常に汚い。

洗車して拭いていたら、そこでさらに雨。　拭くのをやめた。

車内も、きれいにしようと拭いていたら・・・・。

うぉ？　塗装がはげたぞ！

びびったが剥げた物はしょうがない。

よく見てみると、ぽつぽつと変な後が・・・。

おそらく、窓が曇ったかなんかでスプレー。＞窓は拭いたが飛び散った周辺は拭かない。＞シミになる。＞拭いたら剥げた。

こんなところだろう。

さらに周辺を見て見ると、そんな跡がポツポツあちこちにあった。　

まぁあれだ。　犯人はまたお前か！

こうなった以上、もうどうしようもないけどね。　我慢できなくなったら張り替えるしかない。

スプレーは中性を選んだほうが無難かも・・・。

ScLaBo新潟 2nd Anniversary

新潟スバルからダイレクトメールが届いた。

ScLaBo新潟が2周年らしい。　まだ出来てそんなしか経っていなかったのか。　知らなかった。

キャンペーンをやるとか。　

KYBカスタマイズカーGRBとかARAI P-WRCカーとかLEGACY S402とか来るらしい。

ARAIのラリーカーはちょっと見てみたいかも。

まぁそんな事より、特売会も開催されると書いてある。

ScLaBo加盟メーカー（？）の指定パーツが20%OFF、工賃も20%OFFらしい。

指定パーツってなんだ？　明記しておいてくれよ。

ほかにもBLITZやらwedsとかも来るらしい。　見に行ってみるかな。

今週末の土日開催らしいが、両日とも仕事なんだよなぁ・・・。

これとは関係ないが、市内某大型店舗でドレスアップキャンペーンというヤツを6月末までやっている。

これもマフラーやらタワーバーやら、「これドレスアップ？」みたいなパーツまで最大20%OFFとか何とか。

レカロがどうしたとか言っている場合じゃないかも・・・。

SUBARU純正オイル 0W-20

オイル交換時期。

「まぁいつものでいいか。」　と思ったが、おもむろにスバル純正オイルの0W-20について調べてみた。

コチラのHPを発見。　車メーカー純正オイルの詳しい仕様が載っていた。

SUBARU MOTOR OIL 0W-20

API             ：SM

SAE粘度      ：0W-20

動粘度40℃  ：51.06

動粘度100℃：10.27

粘度指数     ：195

全塩基価      ：6.51

引火点         ：215

流動点         ：-40

硫酸灰分量  ：0.87

密度：848

このデータを信じると、スバル純正0W-20は動粘度100℃の数値が異様に高い。

ほぼ0W-30の使用に近いようだ。

今まで入れていたオイルの仕様は・・・・・

bp Vervis Premium

API             ：SM

SAE粘度      ：0W-20

動粘度40℃  ：48.5

動粘度100℃：8.5

粘度指数     ：156

全塩基価      ：

引火点         ：228

流動点         ：-40

硫酸灰分量  ：

密度：

・・・となっている。

明らかにスバル純正0W-20よりやわらかい。　なんか少々不安になってきた・・・。

というわけで、入れるオイルの銘柄を変更。

入れたのが以下のヤツ。

bp Vervis Veloce

API             ：SM

SAE粘度      ：0W-30

動粘度40℃  ：68.3

動粘度100℃：12.5

粘度指数     ：172

全塩基価      ：

引火点         ：230

流動点         ：-40

硫酸灰分量  ：

密度：

今回はコイツを使った。

さらっと走った感じでは、特に高回転域での音が静かになったとしか。。。

無難に純正オイルを使えば何の問題もないんだろうが、何せディーラーへ行くのがしんどい。

量販店なら近場で21時までやっている店もあるし、仕事帰りにでもサッと行けるのが非常に便利。

こんな事を書いていて思ったが、GH２に乗っている皆様は、どんなエンジンオイルを使っているんだろう。

非常に興味がある。

ミニカー

ミニカーが欲しい。

GHインプレッサが理想だが、まぁSTIの陰に隠れているため、そんな物は多分ない。

「WRカー（実はGHベース）ならありそう。」　と思い調べていたが、今まではSTIから出ているだけで他なさそうだった。

STIの高すぎ。　12,600円とかどうなのよ。

半ばあきらめモードだったが、今日調べてみたらあるじゃないの。

まずはixoというメーカー。

出来もよさそうだし、価格もまぁそれなり。　これ買うか？

と思ったら、シーエムズというメーカーから「スバルWRCの軌跡」というのが出てるじゃない。

出来はixoの方がよさそうだが、シーエムズのセットにはRX-Rの1993サファリ仕様が付いている。

悩む。　マジ悩むわ。。。

サボってるわけじゃない！

先月10日にランニングの話題をしてから、さっぱり触れていなかった。

ここ1ヶ月ほど、ぶっちゃけまともに走っていない。

花粉や黄砂などで黒いはずの車がうっすら黄色っぽくなっているのを見ると、どうしてもしり込みしてしまう。

遠くを見ても、晴れているはずなのに山とか全然見えないし・・・。

一応雨上がり後などに走ってはいたが、ここ3週間ほどまともに雨も降らず。

と言い訳してみたが、要するに体重は減っていない。

一応筋トレはやっていたので、体脂肪率はそれなりに落ちてきた。

何とか6月までに目標まで落としたかったが、どうやらムリのようだ・・・。

SR-Ⅲ

しつこくシートの話。

あちこち、見回ってきた。

そんな中、某店員から聞いた話なんだが、RECAROのSR-Ⅲが製造停止になる（なってる？）らしい。

真偽のほどは定かではない。　もしかしたら、買い急がせる為のワナかもしれん。

真剣に欲しいと思っている人は、チェックしておいたほうがいいかも？

あのアホ共が・・・・

仮面ライダーディケイド

KAMEN RIDE DEN-O

ATTACK RIDE ORE SANJOU!

                    KOTAEWA KIITE NAI

                    BOKUNI TURARETE MIRU?

                    NAKERUDE

全部使えんらしい。　ちょっとは戦ってやってくれよ・・・。

まぁ、士の　「俺、参上！」　は結構にあってたしよしとするか。

ファイズアクセルとクロックアップは互角らしい。

ガチでやれば、時間制限がない分クロッックアップが有利か？

おばぁちゃんは生きていた！？

さて困った。

オカミのなかでは、すでにシートを替える事が決定しているらしい。

オカミ的に、　「車のシート＝RECARO（たぶんこれしか知らない）」　となっているらしい。

いらんこと言わなきゃよかった。。。

いったい、2脚でいくらすると思ってるんだよお前。

どうしよう・・・。

久々に走った。

GW中の話・・・。

よく考えたら春先からまともに走っていない。

先週、過去車について切々と語っていたら、とにかく走りたくなってきた。

冬場に走っていた印象とは、また大分違った。

ショックが弱いとかフロントが軟いとか言ってたが、スタッドレスだったせいかも。

空気圧の調整がうまくいったか？　そうドアンダーってわけでもない。

また　「足回り、ひとまず終わりで良いや。」　と思い出した。

冬場、左足ブレーキなるものをやってみた。

「なるほどこれは良いかもしれん・・・。」　と思っていたが、夏タイヤではムリだった。

左足をブレーキ側に持っていくと、踏ん張りが利かなくなり思いっきり体がGで流れていく。

ノーマルシートでやるには、腹筋背筋腕力とスーパーに鍛えなくてはならんようだ。

おれにはムリっぽい。。。

つーわけでシートとか欲しくなったが、なかなか高くて手が出せない。

「RECAROのLX、左右セットで買わないか？」　という知り合いもいるが、LXってサポート性どんなもんなんだろう？

ノーマルシートよりは良いと思うが・・・。

STIやGTのシートもオークションなどで安く出てるが、これもどんなものなんだろう。

流石にシートを替えたらオカミにばれると思い、　「車のシート、替えてもいい？」　と聞いてみた。

「自分のお金で買うならいいけど、助手席も替えてよね！」　だそうだ・・・。

2009年 ゴールデンウィーク

終始、仕事に追われたまま終了。

どこにも連れてってやれんで、すまんな子供達よ。

まぁそれでも従兄弟たちと遊べた事だし、１日だけだったがオカミの仲間内家族と山へ行ったしな。

今年はそれで許せ。

今まで買っただけで終わっていた学習机。　やっと部屋に配置した。

あれこれと整理が大変だった。

部屋を整理していると、すっかり忘れ去っていたものが意外と多く出てくる。

そんなのを見ているから、さっぱり作業も進まんかった。。。

下の子の自転車もやっと組み立てた。

非常にご満悦だった様子。　力が足りなくて、少々の坂でも上れなくてもがいていたが。。。

今月末には時間が空きそうなんで、またどこかに連れて行ってやらんとだな。

帰省

三男の弟が、珍しくゴールデンウィーク中に関東から帰ってきた。

顔を見に実家へ行った。

三男夫婦は子供が2人。　2人とも女の子だ。

流石にウチの子2人と合わさると、強烈にうるさい。　何もかも、すべての音という音がかき消されていく・・・。

そこに、理容をやってる次男夫婦までやって来た。

奥さんのおなかが大きい・・・。　知らなかった。　8月出産予定だそうだ。

来年からはさらに子供が一人増えるのか。　全員集まるとさらにうるさくなるわけだ。。。

しかし、おめでたい話である事に間違いはない。　がんばって産んでください。

三男と会うのは何年ぶりだ？　たぶん2，3年はあってなかった。

結構太ったんじゃねぇの？

知らないうちに会社を変えていたらしい。　引抜だそうだ。

夜12時過ぎに帰宅とか、割と普通らしい。　まぁお前もがんばれ。

アベーロード

音楽寅さん　MUSIC TIGER

ソラミミ「アビーロード」、まさに桑田の得意とするところと言ったところだった。

こういう英語を日本語に変えて聞かすというのは、サザンやソロなどで数々聞いてきたが、今回も面白かった。

こういうところは天才的といってもいいんじゃない？

RCサクセンションに「カバーズ」というアルバムがある。

洋楽のカバーアルバムだが、全部日本語に直してあるアルバムだ。　（当然、訳してあるわけじゃない。）

桑田もこういうアルバム作ってくれないものかねぇ。　かなり面白くなりそうなんだが・・・。

俺の必殺技 ディケイドバージョン

仮面ライダーディケイド

電王編終了。

劇場版　超・電王に続くような格好。

最後のほう、やっと子供版良太郎が出てきた。　一応主役だったのに・・・。

電王のフォームライド、あれってモモに変身って事なのか？

ユースケも久しぶりに変身したが、　「状況は大体わかった！」　みたいなこと言っておきながらアレだ・・・。

ケツに刺されるのも無理はない。

最後に　「あとはあいつらの物語だ。」　みたいな事いってたけど、士も超・電王に出てくるんだよな・・・。

して、ジークは何をしにやってきたんだ？　映画見れば分かる？

終始、電王らしいノリで行ってたのは本当に良かった。

来週からはカブト編。　電王編のような違和感のなさは期待できないだろうなぁ。。。

劇場版　仮面ライダーディケイド　オールライダーVS大ショッカー！！

PSU仲間からタレコミを頂き、調べてみた。

昭和・平成含め、すべてのライダーが出てくるらしい。　（G除くｗ）

なんかもう、しっちゃかめっちゃかになりそうな気がするが・・・。

出てくるだけで、話に絡まないライダーとか出て来そう・・・。

衣装も当時物を使ってるとか。

まぁ楽しみっていや楽しみではあるけどw

忌野清志郎

2日0時51分、忌野清志郎が がんリンパ管症で亡くなったらしい。

享年58歳だそうだ。

昨年だったか。　治療を終えた彼の姿を某局で見た記憶がある。

喉頭がんだったとは思えないような、発病前となんら変わらない歌声に安心を覚えた記憶がある。

が、その後転移の発表。。。　この結果は残念でならない。

忌野清志郎の歌を好んで聴くようになったのは、'90年頃からだったかな。

ちょうどRCの最後のアルバムのあたりだったと思う。

忌野清志郎の曲作りのセンス、反社会的なロック、共に誰にも真似できないような唯一無二の存在感を放っていた。

このニュースを聞き、昔雑誌か何かでのコメントを思い出した。

「今売れなくても、クラシックのように後世に残ればいい。」

といったようなコメントだった。

言葉通り、後世に残る曲を多数残していると思う。

どうか、安らかに・・・。

EUNOS Roadstar Special Package (NA6CE)とOYJ的時代背景。

昨日の続き。。。

RX-Rを乗っていると、確かに楽しい。

がしかし、もう少し楽に、少なくともCDが聞けるような、かつ面白そうな車・・・・。

わがままな要求である。

そして目をつけたのが、「NA6 ユーノスロードスター」だった。

中古でできるだけ安いやつを探した。

見つけたのが昭和64年式のスペシャルパッケージ。　昭和64年式というところに、微妙にレアリティーを感じてしまったw

こうして、RX-Rとロードスターの2台体制に突入。

今度は、できるだけノーマルに近い状態で乗っていきたい・・・・・と思ったが、いきなりブレーキに不満。

踏み代が多いというか、思いっきり底まで踏まないとイマイチ効きが悪い。

個人的に我慢できる範囲ではなかったので、とりあえずブレーキパッドを交換。

プラグコードの調子が悪かったので、NGK製のプラグコードを購入。　ついでにプラグも交換。

エアフィルターがかなり汚れていたので、社外品に交換。

タイヤが限界だったので、そのままスタッドレスを購入装着。　新たにインチアップして、夏タイヤを購入。

オーディオも憧れのCDデッキに交換。

1ヶ月ほど乗ったところで、腰痛に見舞われた。。。

RECAROは腰痛には良いと聞いていたので、RECARO SR-Ⅲを購入。

ホントに腰痛がとまった。　こりゃすげぇ。

さらにしばらくして、前後タワーバーと簡易ロールバー（シートの後ろにつけるヤツ）、そして前後スタビライザーを組んだ。

スペシャルパッケージはリヤウイングが標準装備。　見た目的にフロントにも欲しいと思い、純正オプションのリップを装着。

ついでにナルディーのステアと、メーカーは忘れたがアルミ製のシフトノブも購入。

何だかんだといじったが、「まぁ消耗品を除けばこんなもんだろう。」　と当時は思っていた。

とにかく、RX-Rとは対極な感じの車だった。

流しているだけで気持ちいい。　4WDの絶大なトラクションもいいが、簡単にドリフトに持っていける車というのも楽しいものだ。

エンジンはRX-Rに比べると非力感はあったが、車体が軽いので峠でも十分ではないにしろ過不足と言うほどでもない。

乗り心地もRX-Rと比べると非常にいい。　普段の足として申し分ない。

安かったし良い買い物だった。

今考えると、夢のようなカーライフだったなぁ。

そして、新潟の2度の洪水によりRX-Rの調子が非常に悪くなってしまい、RX-Rを手放した。

さらに後の1999年7月。　恐怖の大魔王が降臨することとなる・・・。

ロードスターの幌がナイフで切り裂かれ、車上荒しにあった。

おれは直すと言い張ったが、当時のｶﾉｼﾞｮは「手放せ」の一点張り。

代わりに　「好きな軽自動車を何でもいいから買ってやる。」　という当時のｶﾉｼﾞｮ。

OYJ：「うそマジで？　んじゃRX-R！」

ｶﾉｼﾞｮ：「却下！」

いつの間にか、HONDA LIFEが納車されていた。

そして1999年の7月に結婚。　ｶﾉｼﾞｮはｵｶﾐに化けてしまった。

LIFEなぞ乗ったところで楽しくもなんともない。

ｵｶﾐの嫁入り車の「EG CIVIC VTi」はそれなりに面白かったが、所詮は人の車。

以後、車趣味は封印される事となった。

EUNOS Roadstar Special Package (NA6CE)　詳細スペック

型式	NA6CE
全長	3,970mm
全幅	1,675mm
全高	1,235mm
ホイールベース	2,265mm
トレッド（前/後)	1,405/1,420mm
車両重量	940kg
エンジン	B6-ZE(直4・DOHC)　1,597cc
最高出力	120ps/6,500rpm
最大トルク	14.0kgm/5,500rpm
サスペンション（前/後)	ダブルウィッシュボーン/ダブルウィッシュボーン
ブレーキ（前/後)	ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ	185/60R14

パワーウェイトレシオ　7.83

トルクウェイトレシオ　67.14

とにかく楽しい車だった。　屋根を開けて流しても気持ちいいし、峠でも楽しい。。。

できることならば、もう一度所有してもいいと思える車だと思う。

VIVIO RX-R S1 4WD (KK4A型)とOYJ的時代背景。

昨日の続き。。。

一人暮らしを始めてから約2年、車を失った日々が続いたが思いは募る・・・。

この2年は、とにかく買えもしないのにディーラーなどへ行って、よく試乗とかしたものだ。

仲間内もS13シルビア、EFシビック、EGシビック、EP9スターレット、R30スカイライン、S130にS31、SAやFCの７乗っていたヤツもいたっけ。。。。

レパードの頃の不満点から、コンパクトな車体でとにかくレスポンスよく回るエンジンが載ってる車が欲しくなっていた。

候補は「EF CR-X Si-R」か「DA インテグラ XSi」だった。　が、やはり先立つものがない。。。

そんな中、仲間がVIVIO RX-RのFFを買った。

乗せてもらうと・・・こりゃすげぇ！

これマジで軽自動車？　と聞き返したくなるほどのパワーと身軽さに惚れてしまった。

ディーラーへ行くと、ちょうど特別仕様車が出たばかり。　ノーマル車にはないシルバーがまたイカス。

いても経ってもいられなくなり、後先考えずに新車で購入。

こうして第2の愛車　「VIVIO RX-R S1 4WD」　が我が元へやって来た。

4輪独立式のサス、普通車と同じ衝突安全性能、ガッチリした車というイメージ。

足は非常に硬く、とてもCDなんぞ走りながら鳴らせるものではなかった。

エンジンも良かった。

下からレブリミットの9500回転位までキレイに回った。　ノーマルでも最高速は180km/h位は出たっけ。

峠でも軽快という言葉がぴったり。

不満点を上げると、とにかく電装系とミッションが弱かった。　ミッションなんか、何回シンクロを交換した事か･･･。

もっとも、C型になってから足回りが変わりアンダーが弱くなったとか、シンクロが強くなったとか、クラッチが強くなったとか、電装系の不具合が直ったとか色々と悔しい思いもした。

エンジンは年改を重ねるにつれトルクアップが成されていったが、A型のエンジンがキレイにパワーが出てよく回ると一番評判が良かったようだ。

その後転職し、金回りのよくなったOYJ。

こうなると、あちこちといじりだしてしまう。

まずリヤにSTI製機械式LSD。　これを入れたら、タイトコーナーでフロントタイヤが跳ねるようになってしまった。

行き着けの車屋で聞いたら、センターデフが負けているんじゃ？　との事。

そして、STI製強化センタービスカスを導入。　非常に「良く」なった。

調子に乗ってフロントにも機械式LSDを導入。　これが痛かった。

せっかくアンダーが出にくくなったのに、前以上にドアンダーに・・・。　でも立ち上がりのトラクションはすごかった。

そして、雪道走行や未舗装路走行に目覚めていく・・・。

その後も足を固め、前後タワーバー、フジツボのマフラーにパワーフィルター。

エンジンもプラグの番手を上げ、わざわざタイミングライトを買って点火タイミングを手動で変更。　ハイオク仕様にした。

スーパーチャージャーのプーリーも換えたっけ。　配線カットによりリミッターカットもした。

インテリアも油温計、油圧系、電圧計、連成計にデジタルのスピードメーター。　MOMOのステアにシフトノブ。

タイヤは舗装路用、スタッドレスに加えグラベル用まで揃える始末・・・。

・・・・今考えると狂ってるなｗ

そういえば仲間内に「銀ビビオ」とか、変なあだ名付けられてたっけ・・・。

そしてあまりのスパルタンさに、普通に乗れる車が欲しくなる。

悩んだ末に、「NA6 ユーノスロードスター」を購入する事に。

その後RX-Rは二度の大規模な水害にあい、エンジン乗せ換えなどを行った後手放す事となった。。。

VIVIO RX-R ４WD (E-KK4A型)　詳細スペック

型式	E-KK4
全長	3,295mm
全幅	1,395mm
全高	1,375mm
ホイールベース	2,310mm
トレッド（前/後)	1,220/1,200mm
車両重量	750kg
エンジン	EN07(直4・DOHCスーパーチャージャー)　658cc
最高出力	64ps/7,200rpm
最大トルク	9.0kgm/4,000rpm
サスペンション（前/後)	ストラット/デュアルリンクストラット
ブレーキ（前/後)	ベンチレーテッドディスク/ドラム
タイヤ	155/65R13

パワーウェイトレシオ　11.71

トルクウェイトレシオ　83.33

一説によると、A型のエンジンは85psほど出ているという話もあった。