前々から興味があったニュー アクセラが発売されたらしい。
公式
マツダの車は結構好き。 走っていて楽しい車が比較的多いイメージがある。
アクセラはインプレッサと非常に似ている部分があるような気がしていた。
おれもGH2を買うときに迷った車種のひとつでもあった。
今度のアクセラも、特にNAモデルはインプレッサのガチライバル?
つーわけでマツダのディーラーまで見に行ってきた。
目当ては1500ccの15Cというグレードだったが、現車は2000ccのモデルしか置いていなかった。
まぁ試乗するつもりも無かったので、何でもいい。
全長全幅からホイールベースやトレッドまで、GHより少々大きい。 全高はアクセラの方が低いようだ。
車重は1500ccのAT比ではGH2の方が30kg重い。
エンジン的にはGH2は、1500cc水平対抗4気筒の縦置きで5MT&4AT。
アクセラ1.5は、1500cc直4横置きで7CVTのみ。
パワー&トルクも、アクセラ1.5は111ps14.3kgf・m GH2は110ps14.7kgf・mとほぼ同じ。
足回りは両方ともフロントはストラット。
リヤはアクセラはマルチリンクで、インプはダブルウィッシュボーン(マルチリンクのようなもんだが。)
ブレーキは前はディスク。 後ろはGH2はドラムだが、アクセラ1.5はディスクだった。
フロントシートに座ると、アクセラはハンドルのセンターとシートがずれていたのが気になった。
インプレッサはほぼセンターが取れている。
リヤシートの居住性はインプレッサの方が結構足元に余裕がある。
ラゲッジスペースはインプレッサの方が広いが、アクセラはラゲッジスペースの下をめくると小物入れ等があった。
パッと見た目、フロントもリヤもオーバーハングがGHよりかなり長く見えた。
サイズ的なこともあるし、取り回しはGH2の方が楽かも?
走行性能等は乗っていないので分からないが、マツダの事なので足回りは結構良いような気がする。
ミッションもCVTとはいえ7速で使えるので、結構元気よく走りそう。
本音を言えば5MTは残して欲しかったところではあるが。。。
試乗する気は無かったはずだが、やっぱり目にすると乗ってみたくなるもんだな。
とりあえず、NAモデルはGHと非常にかぶっているってことは確認できた。
最近のコメント